Points clés à retenir:
- L’impact des tensions en mer Rouge sur l’inflation mondiale est probablement sous-estimé.
- Les tarifs de transport par conteneurs grimpent vers leurs sommets pandémiques.
- Le risque géopolitique représenté par les Houthis et d’autres « mauvais acteurs » va augmenter.
Résumé
L’inflation post-pandémique a laissé des cicatrices économiques dans tout le monde occidental sous la forme de crises du coût de la vie et de problèmes croissants d’endettement. Les décideurs politiques sont désormais impatients de tourner la page et de revenir à l'environnement de taux bas de l'histoire récente, avec deux exemples étant la Banque du Canada et la Banque centrale européenne, qui ont toutes deux récemment signalé un nouveau cycle d'assouplissement en réduisant les taux de 25 base. points. Mais l’économie mondiale a-t-elle réellement réussi à remettre le génie de l’inflation dans la bouteille, ou l’instabilité géopolitique actuelle empêchera-t-elle le retour au statu quo ? Cet article contribuera à apporter une réponse en explorant l’une des sources d’inflation à court terme – les coûts de transport mondiaux – qui augmentent actuellement à la suite de la crise du transport maritime en mer Rouge.
Impact
Crise du transport maritime en mer Rouge
La crise du transport maritime en mer Rouge continue de se répercuter sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement mondiales. Le canal de Suez, un point de passage obligé qui représente généralement environ 30 % du trafic mondial de conteneurs, a vu son trafic chuter de 80 % depuis le déclenchement de la guerre de Gaza en novembre 2023. Les chargeurs asiatiques optent plutôt pour la sécurité du contournement. le Cap de Bonne-Espérance en route vers l'Europe, prolongeant ainsi les délais de fret jusqu'à 30 %. Les trajets plus longs se traduisent par des coûts de transport de conteneurs plus élevés, qui atteignent désormais des sommets atteints à l’époque de la pandémie. Ces coûts seront en fin de compte supportés par les consommateurs, même s'il existe des désaccords sur leur ampleur, les estimations allant de 0,3 % à 2 % en termes d'inflation accrue des biens. Ce qu’il faut retenir ici, c’est que l’augmentation des coûts d’expédition générera une pression à la hausse sur les prix dans un avenir immédiat. Selon Nora Szentivanyi de JP Morgan : « … même un modeste rebond de l’inflation des biens pourrait maintenir l’inflation de l’IPC sous-jacent mondial autour de la barre des 3 %. » Il s’agit d’un chiffre important compte tenu de l’objectif d’inflation déclaré de 2 % dans une grande partie du monde occidental, en plus de la conscience politique croissante et de la sensibilité autour des questions du coût de la vie.
