Un vote international visant à approuver formellement la réduction des émissions maritimes a été retardé d'un an vendredi, constituant une victoire pour les États-Unis qui s'opposent au plan de réduction des émissions de carbone.
L'Organisation maritime internationale (OMI), basée à Londres, qui est l'organisme maritime des Nations Unies, a voté en avril en faveur d'un système de tarification mondial pour aider à réduire les gaz à effet de serre.
Mais le vote sur l'approbation formelle de l'accord a été annulé vendredi jusqu'à l'année prochaine après que le président américain Donald Trump a menacé de sanctions les pays soutenant le plan.
Des divisions croissantes, notamment entre les pays producteurs de pétrole et les pays non producteurs, sont apparues cette semaine lors des réunions précédant le vote de suivi prévu vendredi pour approuver le projet.
Les délégués ont plutôt voté sur une résolution préparée à la hâte visant à reporter les débats, qui a été adoptée par 57 voix contre 49.
Trump a déclaré jeudi que la proposition d'une taxe mondiale sur le carbone sur le transport maritime était une « arnaque » après le retrait des États-Unis des négociations de l'OMI en avril.
Un délégué russe a qualifié les débats de « chaos » alors qu'il s'adressait à la plénière vendredi après que les pourparlers aient duré jusqu'au petit matin.
La Russie a rejoint les principaux producteurs de pétrole, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis, en votant contre la mesure de réduction des émissions de carbone en avril, arguant qu’elle nuirait à l’économie et à la sécurité alimentaire.
Le secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, représentant 176 États membres, a déclaré vendredi qu'il espérait que les discussions de la semaine ne se reproduiraient pas.
« Cela n'aide pas votre organisation, cela ne vous aide pas vous-même », a-t-il déclaré aux délégués.
Trump « indigné »
Depuis son retour au pouvoir en janvier, Trump a inversé le cap de Washington sur le changement climatique et a encouragé l'utilisation des combustibles fossiles par la déréglementation.
« Je suis scandalisé que l'Organisation maritime internationale vote à Londres cette semaine en faveur d'une taxe mondiale sur le carbone », a écrit Trump jeudi sur sa plateforme Truth Social.
« Les États-Unis ne soutiendront PAS cette nouvelle taxe verte mondiale frauduleuse sur le transport maritime », a-t-il ajouté, exhortant les pays à voter contre.
Washington a menacé d’imposer des sanctions, des restrictions de visa et des taxes portuaires à ceux qui soutiennent le Net Zero Framework (NZF), le premier système mondial de tarification du carbone.
Le Libéria et l'Arabie Saoudite ont demandé le report du vote de vendredi.
« Nous sommes d'accord avec les Etats-Unis sur le fait qu'il est important que ces conversations soient mises en lumière », a déclaré un représentant saoudien.
Avant le rassemblement de cette semaine à Londres, une majorité de 63 membres de l'OMI qui avaient voté en faveur du plan en avril devaient maintenir leur soutien et être rejoints par d'autres pour approuver formellement le NZF.
L'Argentine, qui s'était abstenue lors du vote en avril, s'oppose désormais à l'accord.
Avant la décision de vendredi, la Chine, l'Union européenne, le Brésil, la Grande-Bretagne et plusieurs autres membres de l'OMI ont réaffirmé leur soutien.
Le NZF exige que les navires réduisent progressivement leurs émissions de carbone à partir de 2028, sous peine de sanctions financières.
Le transport maritime représente près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon l'OMI, tandis que le CO2 Le plan tarifaire devrait inciter le secteur à utiliser des carburants moins polluants.
Les Philippines, qui fournissent le plus grand nombre de marins parmi tous les pays, et les îles des Caraïbes axées sur le secteur des croisières, seraient particulièrement touchées par les restrictions et sanctions en matière de visa.
Le plan facturerait aux navires les émissions dépassant un certain seuil, les bénéfices étant utilisés pour récompenser les navires à faibles émissions et soutenir les pays vulnérables au changement climatique.
Les États insulaires du Pacifique, qui s'étaient abstenus lors du vote initial parce qu'ils craignaient que la proposition ne soit pas assez ambitieuse, étaient censés la soutenir cette fois-ci.
Si le système mondial de tarification des émissions était adopté, il deviendrait difficile d’y échapper, même pour les États-Unis.
Les conventions de l'OMI permettent aux signataires d'inspecter les navires étrangers lors des escales et même de détenir les navires non conformes.
