Dans Donald TrumpSelt, le 2 avril marquera la «Journée de libération» pour l'Amérique – le jour où ses tarifs radicaux libéreront les États-Unis des transactions commerciales déséquilibrées qui ont blessé les travailleurs américains en envoyant des emplois à l'étranger. Mais le surnom pourrait tout aussi bien se référer à notre libération collective du jeu d'attente interminable que l'administration Trump joue depuis des mois, ce qui, pour citer un stratège financier qui a parlé avec CNBC, «rendu le marché fou».
Le président prévoit de célébrer lors d'une conférence de presse Rose Garden mercredi. Mais la «Journée de la libération» est, dans l'ensemble, ne pas être reçue comme une cause de célébration – même par le peuple, Trump a soutenu que les tarifs ne bénéficieront pas des tarifs. Dans une note aux travailleurs lundi, PDG de Ford Jim Farley a déclaré que bien qu'il soutient la vision du président, « les impacts des tarifs sont susceptibles d'être importants dans notre industrie. »
Selon Reuters, d'autres groupes de l'industrie automobile, notamment la Chambre régionale de Detroit et Michauto, ont averti que les tarifs pourraient « provoquer des perturbations significatives dans toute la chaîne d'approvisionnement et, peut-être le plus important, entraîner des augmentations de prix significatives du coût pour les consommateurs américains pour les véhicules ».
Au cours du week-end, Trump a laissé entendre Rencontrez la presse Ces prix ne feraient qu'augmenter les véhicules étrangers. «Je m'en fiche. J'espère qu'ils augmenteront leurs prix. Parce que s'ils le font, les gens vont acheter des voitures de fabrication américaine. Nous en avons beaucoup», a-t-il déclaré. Bien sûr, ce calcul ignore le fait que les voitures de fabrication américaine reposent fortement sur les pièces de fabrication étrangère.
Les tarifs annoncés mercredi, qui auraient pu avoir un impact sur des milliards de dollars d'importations, s'ajouteront à ceux que l'administration Trump a déjà annoncés, y compris un tarif de 25% sur les véhicules importés, un tarif de 25% sur l'acier et l'aluminium, un tarif de 20% sur les marchandises en provenance de Chine et un autre tarif de 25% sur les articles du Canada et du Mexique.
Compte tenu de la nature radicale de ce que l'administration Trump a flotté et de son effet inévitable sur les consommateurs, il n'est pas surprenant qu'un récent sondage ait montré que 60% des Américains désapprouvent la façon dont Trump a géré les négociations commerciales. L'homme est peut-être un génie de l'image de marque, mais nous ne sommes pas sûrs que celui-ci va faire le coup.