Le passage à des limites de style californien plus strictes sur les émissions de camions empêcherait 500 décès par an dans la région du Grand Chicago d'ici 2050, selon une nouvelle étude de la Northwestern University.
L'étude a également révélé que 600 nouveaux cas d'asthme infantile seraient empêchés chaque année d'ici 2050 et que les quartiers avec des pourcentages plus élevés de résidents noirs et latinos verraient les plus grands avantages pour la santé.
« Cela montre que nous pouvons faire mieux », a déclaré l'auteur principal Victoria Lang. « Et nous pouvons faire mieux de telle manière que non seulement nous empêchons des pertes de vie prématurées, mais aussi des quartiers plus propres et plus équitables. »
The Northwestern Study, accepté pour publication dans la revue Frontiers of Earth Sciencea examiné l'impact sur la santé de la règle avancée des camions propres de Californie, qui est actuellement à l'étude par l'Illinois Pollution Control Board.
La règle des camions propres nécessiterait que les fabricants de camions moyens et lourds augmentent lentement le nombre de véhicules à émissions zéro vendus à 40% à 75% (selon la catégorie) en 2035.
Parmi les résultats de l'étude du Nord-Ouest: si la règle des camions propres était mise en œuvre ici, les zones qui verraient les plus grandes réductions de décès seraient noires de manière disproportionnée.
Dans l'ensemble, les zones avec les plus grandes réductions de décès seraient à 48% noires, tandis que la région dans son ensemble est à 17% noire.
Sous le président Donald Trump, l'Environmental Protection Agency a demandé au Congrès d'examiner la dérogation de la Californie, permettant la règle des camions propres et d'autres normes d'émissions de véhicules d'État qui dépassent les normes fédérales.
Cela pourrait conduire à un long combat du genre vu lors de la première administration Trump.
L'étude de Chicago découlait des réunions entre des chercheurs du Nord-Ouest et des groupes communautaires qui ont repoussé la pollution des camions dans des quartiers durement touchés tels que Little Village.
Les groupes communautaires ont déclaré qu'il serait utile que une étude examine l'impact d'une proposition de politique du monde réel, par opposition à un scénario abstrait dans lequel un certain pourcentage de camions deviendrait électrique.
« Nous avons besoin de quelque chose que nous pouvons faire pression », a déclaré les défenseurs aux chercheurs, selon Lang, un doctorat. candidat au Département de la Terre, de l'environnement et des sciences planétaires de Northwestern.
Les chercheurs ont relevé le défi, construisant un modèle qui a examiné l'impact de la règle des camions propres sur le dioxyde d'azote, une émission clé de tuyaux qui peut aggraver l'asthme et d'autres maladies respiratoires.
« Ce partenariat, où nous pouvons être des scientifiques objectifs, mais nous pouvons toujours parler aux groupes communautaires – qui est la partie passionnante de cette science que je pense », a déclaré le co-auteur de l'étude Daniel Horton, professeur agrégé de terre, environnemental et de sciences planétaires du Nord-Ouest.
Les chercheurs ont utilisé un modèle de qualité de l'air de l'EPA qui avait été développé pour examiner la pollution dans tout le pays, mais a dirigé le modèle à une résolution plus élevée, de sorte que les effets sur les zones plus petites seraient en vue. Le modèle a fait un peu plus de 0,6 mile, a déclaré Lang.
Les chercheurs ont également modifié le modèle pour refléter où le ralenti des camions se produit généralement: dans les districts de l'entrepôt, qui ont tendance à être à proximité des ports, des chantiers ferroviaires et des aéroports.
« Lorsque vous commencez à zoomer (sur les points chauds de la pollution du camion), en particulier dans le centre-ville de Chicago, vous voyez la boucle vraiment sortir, où vous avez ces autorités intersectorielles qui se retrouvent », a déclaré Lang. « Le centre-ville est généralement une zone que nous voyons avec une pollution accrue mais également le long des principaux couloirs interétatiques de la région. »
L'étude a également suivi l'ozone, qui peut aggraver les maladies pulmonaires telles que l'asthme, l'emphysème et la bronchite chronique. Les niveaux d'ozone peuvent en fait être réduits par le dioxyde d'azote, et bien sûr, lorsque les niveaux de dioxyde d'azote ont baissé dans le modèle des chercheurs, les niveaux d'ozone ont augmenté.
Les niveaux d'ozone plus élevés entraîneraient 40 décès supplémentaires par an dans la région du Grand Chicago d'ici 2050, selon l'étude.
Les chercheurs ont constaté que, pris ensemble, les zones avec les taux les plus élevés d'exposition aux dioxyde d'azote liée aux camions sont disproportionnellement noires. En moyenne, les résidents de ces zones étaient 45% noirs, 33% blancs, 13% latino et 7% asiatique.
La région du Grand Chicago – COOK, DUPAGE, KANE, KENDALL, LAKE, MCHENRY ET WILL COMTES – est 51% blanche, 17% noir, 23% latino et 7% asiatique.
Horton, qui dirige le groupe de recherche sur le changement climatique de Northwestern, a crédité le Fonds de défense environnementale pour avoir aidé son équipe à se connecter avec des groupes communautaires à réduire la pollution par les camions.
« De nombreux membres de la communauté ont déjà travaillé avec des universitaires et ne voient pas vraiment le paiement nécessairement, donc il n'y a pas toujours beaucoup de confiance là-bas », a-t-il déclaré. « Dans ce cas, le Fonds de défense de l'environnement a une longue relation de travail avec un certain nombre de groupes communautaires avec lesquels nous avons travaillé et ils ont garanti pour nous. »
En plus de suggérer que les chercheurs se concentrent sur une politique du monde réel, les groupes communautaires ont déclaré aux chercheurs que les modèles de pollution ne capturaient pas le plein effet des émissions de camions observées du côté sud-ouest.
« (L'étude) a été très informée par les groupes communautaires disant que le modèle ne capture pas cette expérience vécue, puis la science arrive et disait: oui, vous avez raison (selon) l'observation par satellite », a déclaré Lang.
Les groupes communautaires attendaient avec impatience la publication de l'étude, selon l'un de leurs représentants, Brian Urbaszewski, directeur des programmes de santé environnementale à la Respiratory Health Association.
« C'est un bon clair », si vous faites cela, c'est ce que vous pouvez vous attendre. C'est l'avantage de santé que vous verriez « », a-t-il déclaré à propos de l'étude. « C'est à retenir: 500 personnes en un an en 2050 ne meurent pas et 600 enfants ne développent pas d'asthme. »
L'Illinois Pollution Control Board examine actuellement une proposition d'adopter la règle avancée des camions propres. Le conseil a tenu des audiences publiques et accepte maintenant les commentaires du public.
Déjà, l'étude Northwestern a eu au moins un effet.
« Cela a changé notre trajectoire dans la façon dont nous voulons nous associer et travailler avec ces communautés à l'avenir, et cela a été formidable pour moi, surtout en tant qu'étudiant », a déclaré Lang.
« Il a vraiment fallu à la communauté qui nous arrivait et nous disait: » Hé, c'est stupide. Vous devriez le faire de cette façon à la place « , (pour nous) pour commencer à faire de véritables propositions de politique », a déclaré Horton.
« Nous avons celui-ci que Victoria a dirigé, et nous avons quelques autres propositions politiques dans le pipeline que nous allons enquêter », a-t-il déclaré.
