Ken Jockers et son mari, David, non seulement ils ressentiront les effets de la tarification de la congestion qui entrera bientôt en vigueur, mais ils devront, en substance, l’examiner tous les jours.
« Nous voyons un nouveau grand objet ressemblant à un lampadaire qui traverse la route sur Central Park West et la 60e rue avec des capteurs », explique Jockers. « Nous lui tendons le poing. »
À partir de juin, ces capteurs factureront automatiquement aux automobilistes alors que le programme de péage du quartier central des affaires de la ville de New York introduit un programme de tarification de la congestion qui obligera les véhicules de tourisme, les camions, les motos, les taxis et autres véhicules de location à payer un péage à l'entrée. zone située en dessous de la 60e rue. Avec un E-ZPass, les frais varient de 36 $ par gros camion à 15 $ par véhicule de tourisme et 1,25 $ par trajet pour les taxis et seront appliqués de 5 h à 21 h en semaine et de 9 h à 21 h le week-end, avec des tarifs nettement inférieurs la nuit. . La ville espère que le programme « entraînera 100 000 véhicules de moins entrant dans la zone chaque jour, réduisant ainsi la congestion dans ce qui est aujourd’hui le quartier le plus encombré des États-Unis » alors qu’elle met en œuvre le premier programme de ce type dans le pays.
Le vrai problème pour les Jockers n'est pas que les capteurs soient une horreur, c'est que le couple sera chronométré par eux lorsqu'ils se rendront de leur modeste appartement de Columbus Circle à leur modeste maison de Montauk la plupart des week-ends. Puisqu'ils vivent à la limite du périmètre de péage et se garent dans la rue de l'Upper West Side, ils pourraient éventuellement payer 15 $ à l'entrée et 15 $ à l'extérieur. Tout en reconnaissant que ce n'est pas aussi exigeant que les frais le seront pour quelqu'un qui vit dans un appartement à loyer stabilisé dans la zone et qui dépend de sa voiture pour travailler (cependant, la MTA note que les résidents dont « le revenu brut ajusté est inférieur à 60,00 $ peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt à hauteur des péages payés), Jockers soutient qu'il s'agit d'une « somme d'argent importante » pour le couple. Pourtant, dit-il, conduire en ville pour payer un péage sur un pont pour économiser sur un autre n'a pas de sens. Il ne pense pas non plus que cela aura un impact sur les personnes les plus riches qui font la navette entre les Hamptons.
« Ce sont des gens qui paient 24 dollars pour un bouquet d'asperges », dit-il. « Ils vont essayer les premières fois de l'éviter, mais ensuite ils vont l'oublier et amener leur voiture dans la zone. »
Cela veut dire que si c'était le maire Éric AdamsL'intention de contrecarrer les habitudes de conduite vers le Lower Manhattan, il a trouvé son égal chez les gens fortunés des Hamptons.
« Est-ce que les gens vont arrêter de venir en voiture ? Non », déclare un habitant d'East Hampton. « C’est nul. Mais personne que je connais ne s’en soucie.
« Cela ne me dissuadera pas », dit un autre.
C'est parce que 15 $ par voyage n'ont aucune conséquence pour ceux qui possèdent une résidence secondaire dans l'East End. La plupart de leur personnel de soutien est local ou, dans le cas des nounous d'été, transporté en bus sur place ou sur place pour la saison. Les allers-retours hebdomadaires le long de la Long Island Expressway, pour tenter de contrôler la circulation, font partie intégrante du rituel estival. Comme Jockers, beaucoup veulent savoir si le niveau supérieur du pont Queensboro, qui alimente les voitures sur la 62e et la 63e rue Est, est considéré comme hors de la zone. (C’est le cas.) Le niveau inférieur place les voitures à l’intérieur de la zone de la 58e.
Même si la plupart des habitudes et des résultats ne sont pas affectés, les Hamptonites ne sont pas satisfaits.
«Je suis énervé», déclare un propriétaire d'East Hampton possédant un appartement en dessous de la 60e rue qui a demandé à rester anonyme. Lui et sa famille vont et viennent toute l'année et ne voient aucun moyen d'éviter ce qu'il considère comme des frais ridicules. « Nous payons pour les voyous et la mauvaise gestion du budget du MTA. Ils devraient recharger les vélos électriques. Ils se déplacent plus vite que les voitures car ils ne respectent pas le code de la route.»
Une femme qui partage son temps entre son appartement de Gramercy Park et sa maison d’Amagansett doit prendre en compte son « statut vert » lors de ses déplacements. «J'aurais aimé pouvoir y aller en voiture le Memorial Day et y rester jusqu'à la fête du Travail, mais nous ne sommes plus en 2020», dit-elle. « Je ne peux vraiment pas ramener tous mes produits CSA en ville sur The Jitney – je devrais acheter un deuxième siège. »
Même ceux qui vivent au-dessus de la 59e rue et peuvent éviter ces frais en traversant les ponts Throgs Neck ou Robert F. Kennedy ont un autre reproche. Une résidente de l'Upper East Side qui envisage d'ajuster ses déplacements dans les Hamptons pour éviter le péage pense que tout le monde le fera aussi, poussant le problème dans son quartier de la ville. « S'il existe un moyen d'éviter la tarification de la congestion là-bas, cela créera du trafic. »
Bien entendu, il existe d'autres possibilités de déplacement que de conduire sa voiture. Il y a le nouveau service de bus proposé par Blade, la compagnie d'hélicoptères des Hamptons. Blade compte apparemment sur le fait que l'argent n'est pas un problème pour ses passagers, qui pourraient facilement éviter le péage de 15 $ en payant jusqu'à 275 $ par trajet pour un trajet en bus de luxe jusqu'à la plage. Et pour environ 1 050 $ par trajet, Blade transporte les clients en 40 minutes environ, plus longtemps s'il y a du vent. Ceux qui prennent le chopper l'adorent mais disent que ce n'est pas sans risque. « S'il y a du mauvais temps ou si Biden est en ville, vous êtes foutus », déclare un voyageur régulier. Néanmoins, elle pense que davantage de personnes profiteront désormais du service en raison de la tarification de la congestion, par exemple en dépensant 1 050 $ pour économiser 15 $. Par principe. « La tarification de la congestion ajoute l’insulte à l’injure. Rien que l’idée est ennuyeuse.
Pour ceux qui ne veulent pas se couper le nez, il y a aussi la Long Island Rail Road, qui relie Penn Station à Montauk plusieurs fois par jour pour moins de 32 dollars aux heures de pointe. Et il y a le Hampton Jitney, une ligne de bus qui a utilisé le tunnel Queens Midtown quelque 20 000 fois en 2023 et qui, selon le type de billet, peut coûter jusqu'à 72 $ pour un aller simple.
Plus tôt cette année, il semblait que la compagnie de bus privée devrait payer la totalité du fret sur la tarification de la congestion puisqu'elle n'était pas sous contrat gouvernemental et n'était donc pas exonérée. L'entreprise a fait appel à ses usagers pour l'aider à mener la lutte et a obtenu une exemption de la MTA, qui précisait que les bus de banlieue comme The Jitney ne seraient pas facturés.
À en juger par la réponse enthousiaste à la victoire dans presque tous les journaux locaux et publications numériques de l'East End, c'était comme si les Hamptons avaient reçu du rosé gratuit à vie.
«Jitney obtient une exemption des frais de tarification de la congestion MTA», lire Le temps du Suffolk.
« MTA annonce que Hampton Jitney sera exempté de la tarification de la congestion », a écrit 27East à propos de la « bonne nouvelle ».
« Hampton Jitney obtient une pause », a déclaré L'étoile d'East Hampton.
Mais même les personnes qui prennent déjà régulièrement The Jitney ne sont pas satisfaites des nouveaux frais de ville. Les voyageurs toute l’année savourent le calme de la fréquentation hors saison.
« Le Jitney sera plus fréquenté en semaine et en hiver. Ce sera aussi chargé qu'en été », déclare Denise Galé, un artiste local de Springs qui se rend fréquemment en ville pour visiter des galeries et des musées. « Ça va être chiant. »
Personne n'est prêt à être plus contrarié par la tarification de la congestion que les passagers clandestins qui dépendent des déplacements de leurs parents du New Jersey ou de leurs amis possédant une résidence secondaire dans les Hamptons.
« Les frais signifient que je ne vais pas chercher d'amis en sortant ! » » dit l'une de ces personnes. « Ou traverser New York depuis Hoboken. Je suis sûr que ma fille n'y a pas pensé !
