Voler dans le commerce aux États-Unis reste à faible risque malgré une récente collision en plein air, près des manquements et des suppressions d'emploi à la Federal Aviation Administration. Mais les experts de la sécurité aérienne et les anciens employés de la FAA identifient des panneaux d'avertissement qui les empêcheraient de voler à l'avenir
Le 29 janvier, un vol américain Airlines est entré en collision avec un hélicoptère de l'armée près de Washington DC
Les problèmes de sécurité concernant le vol aux États-Unis ont augmenté après une série d'accidents d'avion et de collisions ces derniers mois, qui ont été suivis peu de temps par l'administration du président Donald Trump éliminant des centaines d'emplois à la Federal Aviation Administration (FAA). Les experts en sécurité aérienne et les anciens employés de la FAA affirment que les vols sont en sécurité maintenant, mais soulignent des panneaux d'avertissement qui suggéreraient une baisse de la sécurité.
La FAA, qui est responsable de la réglementation de l'aviation aux États-Unis, a longtemps établi la norme mondiale des normes de sécurité des vols, explique Ben Berman, un consultant qui était auparavant enquêteur d'un accident de l'aviation fédéral et pilote de United Airlines. «Les suppressions d'emplois et d'autres actions à la FAA me préoccupent parce que l'aviation commerciale est un réseau finement veiné – licencier sans aucun doute des personnes ayant une expertise spécialisée sera très dommageable», dit-il. «Cela ne fait que faire un étonnement de quelques nœuds clés du réseau pour le perturber.»
Un employé récemment réduit de la FAA qui a demandé l'anonymat a déclaré qu'ils prévoient personnellement de réduire le nombre de vols qu'ils prennent de moitié en raison de problèmes de sécurité résultant des éliminations des emplois à la FAA. Celles-ci faisaient partie d'une réduction de la main-d'œuvre fédérale entreprise par le ministère de l'efficacité du gouvernement (DOGE), un groupe de travail indépendant. Le secrétaire aux Transports américains, Sean Duffy, a déclaré que les réductions ont affecté moins de 400 employés de statut de statut de première année de première année sur les 45 000 employés de la FAA et n'incluaient pas les contrôleurs de la circulation aérienne ou les professionnels qui remplissent des fonctions de sécurité critiques.
Mais l'employé de la FAA récemment coupé a déclaré que leur équipe était responsable de la mise à jour des cartes numériques et imprimées montrant les dernières voies aériennes et autorisé les vitesses pour les avions volant dans l'espace aérien américain. Leur équipe a également révisé les graphiques pour refléter les derniers monuments visuels sur le terrain, sur lesquels les contrôleurs aériens et les pilotes comptent. Ils ont estimé qu'au moins 75 personnes dans leur bureau qui ont travaillé sur la compilation de données pour la sécurité aérienne étaient licenciées.
« En fait, cela met en danger tout le monde à tous les niveaux, honnêtement, du président à Down », ont-ils dit Nouveau scientifique. « Il doit parcourir les mêmes itinéraires que nous dessinons – il ne prend pas de voies spéciales. »
Duffy a promis que l'administration Trump stimulera l'embauche des contrôleurs aériens en augmentant les salaires et en rationalisant le processus d'embauche – mais aucune promesse n'a été faite pour d'autres équipes de la FAA qui sont également à court terme. Par exemple, il y a une pénurie de techniciens de la FAA qui entretiennent le radar, l'atterrissage et les systèmes d'aide à la navigation, explique Philip Mann, qui a passé 17 ans à l'agence et a formé bon nombre de ces techniciens.
«Quand je m'inquiétais, c'est quand nous commençons à voir des choses fermées en raison d'un manque de maintenance», explique Mann. « Si j'ai commencé à voir des vols annulés à cause, par exemple, de Chicago O'Hare (aéroport), une de ses pistes fermées parce qu'elles n'ont personne pour maintenir le système d'approche, alors je vais m'inquiéter. »
L'opinion publique sur la sécurité du vol avait déjà commencé à se glisser après la collision en plein air de janvier entre un hélicoptère militaire et un jet de passagers régional, qui a tué 67 personnes près de Washington DC. C'était avant les licenciements de la FAA et les incidents d'aviation commerciale supplémentaires faisant la une des journaux. Pourtant, les dernières données de la FAA suggèrent que l'année dernière, les incidents de sécurité de piste, comme le récent quasi manque entre deux jets de passagers à Chicago, étaient parmi leurs niveaux les plus bas en une décennie.
Berman a souligné l'importance des compagnies aériennes, des fabricants d'avions et de la FAA continuant à suivre les incidents dangereux, à partager des informations et à apporter les modifications nécessaires pour améliorer la sécurité. «Rien ne détruira la sécurité aérienne plus rapidement que les autorités qui tirent des conclusions et tirent sur les messagers.»
