Quand Donald Trump a annoncé l’année dernière qu’au cours d’un second mandat il souhaitait imposer des droits de douane automatiques de 10 % sur toutes les importations vers les États-Unis, la réponse des économistes des deux côtés a été extrêmement négative – c’est le moins qu’on puisse dire. Adam Posen, président du Peterson Institute for International Economics, a qualifié le plan de « folie » et d’« horrible » et a déclaré que cela amènerait d’autres grandes économies à conclure que les États-Unis ne sont pas un partenaire commercial de confiance. Paul Winfree, qui a été directeur adjoint du Conseil de politique intérieure de Trump, a averti qu'« un tarif de cette ampleur et de cette taille imposerait une taxe massive aux personnes qu'il entend aider ». Michael Strain, un économiste de l’American Enterprise Institute, a prédit que « ce serait un désastre pour l’économie américaine. Cela entraînerait une augmentation des prix pour les consommateurs et entraînerait des représailles considérables de la part d'autres pays, ce qui augmenterait les coûts auxquels sont confrontées les entreprises américaines. Cela réduirait l’emploi des travailleurs du secteur manufacturier. Ce serait très, très mauvais. »
Sept mois plus tard, les chiffres ont été analysés et nous avons désormais une idée concrète de la manière dont un droit de douane de 10 % affecterait les personnes qu'il est censé aider, c'est-à-dire les Américains. Les chiffres donnent-ils raison à Trump ? En un mot, non. En 13 mots : Non, ils révèlent simplement à quel point toute cette idée est terrible !
Un droit de douane automatique de 10 % sur toutes les importations aux États-Unis entraînerait une augmentation des taxes de 1 500 dollars par an pour les ménages typiques et « augmenterait considérablement le coût des biens pour les familles à travers le pays », selon une analyse du Center for American Progress Action. Fonds publié mercredi. S'adressant à Semafor, Brendan Duc, un directeur principal de la politique économique au CAP et coauteur de l’étude, a déclaré : « Cela prendra en grande partie la forme d’augmentations de prix à l’épicerie, à la pompe à essence, chez le concessionnaire automobile et sur Amazon. Lors d'une élection sur le coût de la vie, nous avons un candidat qui propose une augmentation d'impôt de 1 500 $. D’un autre côté, le rapport constate que les droits de douane ne parviendraient pas à « stimuler de manière significative l’industrie manufacturière et l’emploi aux États-Unis ». Cela ne frappe pas non plus la Chine là où cela fait mal, comme Trump le dit régulièrement vouloir le faire. Comme Ryan Mulholland, Selon Semafor, chercheur principal en politique économique internationale au CAP et co-auteur du rapport, environ 60 % des marchandises importées aux États-Unis proviennent de partenaires commerciaux amis comme le Canada, le Mexique et l'UE. « Cette proposition ne concerne pas la Chine. Cela taxe principalement les pays avec lesquels nous entretenons de bonnes relations, les pays qui sont des partenaires qui défendent la démocratie et construisent une économie mondiale qui fonctionne pour la classe moyenne », a déclaré Mulholland au média.
Comme l’a déclaré Posen, président du Peterson Institute for International Economics : Le Washington Post L’année dernière, « vous priveriez les familles américaines d’un énorme choix, ce qui rendrait leur vie beaucoup plus chère et mettrait des millions de personnes au chômage ».
Interrogée sur le plan tarifaire de Trump, la campagne Trump a répondu à Semafor par… une déclaration sur l'industrie automobile. « Le président Trump renversera Joe Biden« Le mandat extrême des véhicules électriques dès le premier jour », porte-parole de la campagne Trump Karoline Leavitt dit. « Il protégera la liberté des Américains de conduire le véhicule de leur choix, renforcera ses droits de douane sévères sur les voitures importées de Chine et sauvera l'industrie automobile américaine pour les générations à venir. »
