Une étude publiée dans Risk Analysis souligne que l'augmentation de la longueur des trains de marchandises augmente considérablement le risque de déraillement, ce qui incite à des efforts législatifs pour réglementer la taille des trains pour des raisons de sécurité. Crédit : Issues.fr.com
Des recherches récentes publiées dans Analyse de risque révèle que les trains de marchandises plus longs présentent un risque plus élevé de déraillement. Une étude a montré que les trains de 100 wagons ont deux fois plus de risques de dérailler que ceux de 50 wagons.
En février 2023, 38 wagons d'un train de marchandises de 151 wagons et long de 9 300 pieds ont déraillé à East Palestine, dans l'Ohio, entraînant le rejet de matières dangereuses qui ont nécessité l'évacuation de plus de 2 000 habitants. Ces dernières années, des trains de marchandises plus longs et plus lourds sont devenus plus courants, principalement en raison de mesures d'efficacité énergétique, d'économies de coûts et de réduction des émissions dans l'industrie ferroviaire.
Risque accru avec des trains plus longs
Nouvelle recherche dans la revue Analyse de risque a confirmé que les trains de marchandises plus longs comportent un risque de déraillement plus élevé. L'étude a révélé qu'un train de 100 wagons est deux fois plus susceptible de subir un déraillement qu'un train de 50 wagons. Cela signifie que si le système de transport ferroviaire américain employait des trains de 100 wagons plutôt que des trains de 50 wagons (ce qui nécessiterait au total deux fois moins de trains), le risque de déraillement à l'échelle du système augmenterait d'environ 11 %.
Recherche et réponse réglementaire
L'analyse quantitative, utilisée par Peter Madsen de la Marriott School of Business de l'Université Brigham Young, a utilisé des informations détaillées sur les accidents de trains de marchandises aux États-Unis sur une période de 10 ans (2013-2022) provenant des accidents d'équipement ferroviaire et des autoroutes de la Federal Railroad Administration (FRA). Bases de données sur les accidents aux passages à niveau. Environ 35 000 incidents ont été signalés au cours de cette période dans les deux bases de données. (Dans leur analyse, les chercheurs ont utilisé un échantillon d'environ 3 000 incidents dans lesquels un déraillement correspondait à un accident de passage à niveau rail-route survenu à peu près au même moment et au même endroit.)
Le déraillement est le type d'accident ferroviaire grave le plus courant aux États-Unis. En réponse au désastreux déraillement de l'Ohio, le sénateur américain Sherrod Brown a présenté la loi sur la sécurité ferroviaire, qui est encore en débat. S’il était adopté, il nécessiterait, entre autres, l’élaboration de réglementations concernant la longueur des trains de marchandises. De plus, plusieurs États américains envisagent actuellement de réglementer la longueur des trains de marchandises au niveau national.
« Comprendre le risque de déraillement est un élément important pour évaluer la sécurité globale du système ferroviaire ainsi que pour le développement et la réglementation futurs du transport ferroviaire de marchandises », explique Madsen. « Compte tenu des limites des données actuelles sur la longueur des trains de marchandises, cette étude constitue une étape importante vers une telle compréhension. »
