Les États membres de l'Organisation maritime internationale décideront vendredi s'ils doivent adopter formellement un plan de réduction des émissions de carbone face à l'opposition des États-Unis.
L'OMI, basée à Londres, qui est l'organisme maritime des Nations Unies, a voté en avril en faveur d'un système de tarification mondial pour aider à réduire les émissions de carbone maritimes.
Avant la décision de vendredi, la Chine, l'Union européenne, le Brésil, la Grande-Bretagne et plusieurs autres membres de l'OMI ont réaffirmé cette semaine leur soutien lors d'un sommet dans la capitale britannique.
Cependant, la menace de Washington d'imposer des sanctions à ceux qui le soutiennent a semé le doute sur l'avenir du Net Zero Framework (NZF), le premier système mondial de tarification du carbone.
« Je suis indigné que l'Organisation maritime internationale vote cette semaine à Londres en faveur d'une taxe mondiale sur le carbone », a écrit jeudi le président américain Donald Trump sur sa plateforme Truth Social.
« Les États-Unis ne soutiendront PAS cette nouvelle taxe verte mondiale frauduleuse sur le transport maritime », a-t-il ajouté.
Les États-Unis ont préconisé cette semaine de modifier le processus de vote pour donner plus de poids aux abstentions, une proposition qui sera examinée vendredi matin.
Si la proposition américaine était acceptée, elle pourrait faire dérailler l’adoption du plan de réduction des émissions de carbone.
Le cadre obligerait les navires à réduire progressivement leurs émissions de carbone à partir de 2028, sous peine de sanctions financières.
Le transport maritime représente près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon l'OMI.
La semaine dernière, les États-Unis ont menacé les pays qui votent en faveur du cadre de sanctions, de restrictions de visa et de taxes portuaires, qualifiant la proposition de « taxe carbone mondiale sur le monde ».
Les Philippines, qui fournissent le plus grand nombre de marins parmi tous les pays, et les îles des Caraïbes axées sur le secteur des croisières, seraient particulièrement touchées par les restrictions et sanctions en matière de visa.
Pour être adopté, le cadre a besoin du soutien des deux tiers des 108 membres votants de l'OMI qui appartiennent à une convention internationale de longue date pour la prévention de la pollution causée par les navires, connue sous le nom de MARPOL.
La majorité des membres – 63 États – qui ont voté en faveur du NZF en avril devraient maintenir leur soutien et être rejoints par d’autres.
Le plan facturerait aux navires les émissions dépassant un certain seuil, les bénéfices étant utilisés pour récompenser les navires à faibles émissions et soutenir les pays vulnérables au changement climatique.
Plusieurs grands producteurs de pétrole – l’Arabie saoudite, la Russie et les Émirats arabes unis – ont voté contre cette mesure, et devraient le faire à nouveau cette semaine, arguant qu’elle nuirait à l’économie et à la sécurité alimentaire.
Les États insulaires du Pacifique, qui se sont abstenus lors du vote initial, craignant que la proposition ne soit pas assez ambitieuse, devraient désormais la soutenir.
Si le système mondial de tarification des émissions était adopté, il deviendrait difficile d’y échapper, même pour les États-Unis.
Les conventions de l'OMI permettent aux signataires d'inspecter les navires étrangers lors des escales et même de détenir les navires non conformes.
Depuis son retour au pouvoir en janvier, Trump a inversé le cap de Washington sur le changement climatique, le qualifiant d'« arnaque » et encourageant l'utilisation des combustibles fossiles par la déréglementation.
